서대구역 대경선 시간표

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대경선 서대구역 시간표 - 모든노선

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서대구역은 대구광역시 서구 이현동에 위치한 대경선(K113) 정차역으로, 경부선, 고속철도(KTX/SRT), 그리고 대구권 광역전철 대경선의 교차 거점역이다. 2022년 고속철도역으로 먼저 개업한 이후, 2024년 12월 14일 대경선이 개통되면서 서대구역은 명실상부한 복합 철도 허브로 기능하게 되었다.

🚆 대경선 개통과 서대구역의 위상 변화

대경선 개통 이전까지 서대구역은 경부선과 경부고속선 분기역이자 일부 KTX/SRT가 정차하는 고속철도역으로만 기능했다. 하지만 도심 접근성이 낮고, 고속열차의 정차 빈도도 제한적이어서 지역민들의 실질적 이용 빈도는 높지 않았다.

대경선이 개통된 이후, 서대구역은 광역전철이 정차하는 도시형 생활교통 허브로 기능하게 되었으며, 특히 칠곡·구미·왜관 방면에서 대구로 진입하는 이용자들의 새로운 관문역으로 부상하였다. 또한, 서대구역은 대구 서부 지역 유일의 전철역으로서 지역 균형 발전의 핵심 인프라로 평가받고 있다.

🛤️ 대경선 승강장 구조와 운영

서대구역은 2면 4선 구조의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 대경선은 서측에 위치한 승강장을 이용한다. 대경선 열차는 구미왜관서대구대구동대구~경산 구간을 운행하며, 서대구역은 왜관과 대구 사이의 핵심 중간 정차역이다.

승강장은 고속열차용과 광역철도용으로 엄격히 분리되어 있다. 대경선 열차는 서쪽 외선로를 이용하며, 고속열차는 경부고속선 접속선을 통해 들어온다. 이러한 구조는 승객 동선을 명확히 구분하며, 서대구역의 환승 효율성과 안전성을 높이는 데 기여하고 있다.

🚉 수요 및 이용 현황

대경선 개통 이후 서대구역의 광역철도 일평균 이용객은 1,761명(2024년 말 기준)으로 집계되었다. 이는 같은 구간의 구미역, 왜관역 등에 비해 낮은 수치이며, 1단계 구간 중 가장 저조한 편이다.

낮은 수요의 주된 원인은 두 가지다:

1. 역 접근성이 낮다 – 도보나 버스 접근이 불편한 위치에 있으며, 도시철도와 직접 환승되지 않는다.
2. 경로 중복성 – 대경선이 동대구역까지 연결되기 때문에, 많은 이용자가 기존 동대구역이나 대구역을 여전히 선호하고 있다.

그러나 신천대로 인접, 자차·택시 이용자 중심 수요, 향후 개발 계획 등으로 인해 잠재 수요는 매우 높은 편이다. 특히 서대구복합환승센터, 도시철도 5호선, 대구산업선 등이 예정되어 있어, 향후 대경선 수요도 동반 상승할 가능성이 높다.

🚌 연계 교통과 시내버스 회차지

서대구역은 대구시에서 광역철도 정차를 염두에 두고 2025년 시내버스 회차지 및 정류장 정비를 완료하였다. 특히 급행8번, 309번, 802번, 북구7번 등의 주요 노선이 서대구역까지 연장 운행되고 있다. 그러나 칠곡·성서·달서구 등 외곽 지역과의 직접 연계는 여전히 부족하여, 일부 노선 증설이 필요하다는 의견도 많다.

그럼에도 불구하고 자가용 접근성은 뛰어나며, 서대구IC·금호JC·신천대로와 직접 연결되어 있어, 자동차를 이용한 환승 수요는 점점 늘어나고 있다.

📈 향후 전망과 기대

서대구역은 현재의 대경선과 경부선 외에도, 대구산업선, 달빛철도, 대구경북신공항선 등의 복수 노선이 연결될 예정이며, 그 중 일부는 이미 국가철도망 구축계획에 반영되어 착공이 확정되었다. 이에 따라 서대구역은 단순한 중간 정차역을 넘어 대구 서부권의 철도 거점으로 성장할 가능성이 크다.

또한 대구 도시철도 5호선(계획), 복합환승센터, UAM(도심항공교통) 등과 연계되면, 광역전철을 이용한 내·외곽 순환이 가능해져 대경선 이용률 또한 자연스럽게 증가할 것으로 기대된다.